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蓝鲸新闻 9 月 11 日讯（记者 李卓玲）在上新前夕，理想主力车型 i6 多个线上渠道停止接单。
9 月 11 日，蓝鲸汽车记者在理想汽车官网、官方 APP 上发现，理想 i6 均已无法定购，相关页面显示"当前车型不可选，请联系产品专家。"
多名门店销售人士告诉记者，主要是因为新款要出了，新款即将切换自研电池。不过，相关人士透露，目前门店还有现车可选购，但颜色内饰等都固定了，且大多为搭载欣旺达电池版本，宁德时代电池版本车型基本没了。"现款现车优惠大，欣旺达电池质保时间长。"
据了解，理想汽车将在今年四季度推出 2026 款理想 i6，搭载理想自研 5C 电池和自研马赫芯片，该车将在 11 月初开启交付。
另据理想汽车产品线负责人李昕旸 9 月 8 日发文透露，2026 款理想 i6 使用的 5C 超充电芯由理想汽车自研，并委托欣旺达和中创新航两家合作伙伴代工生产，自研电池 Pack 由理想汽车生产。"按照理想汽车目前每年数百亿元的电池装机量，选择两家优质企业进行自研电芯的代工生产，对于大规模量产供应的安全稳定是非常有必要的。"
资料显示，现款理想 i6 于去年 9 月上市，作为该公司旗下价位最低的纯电车型，上市后备受追捧。官方数据显示，今年 8 月，理想汽车交付新车 37,679 辆。而据汽车之家数据显示，同月，理想 i6 销量约为 1.7 万辆。换言之，该车为理想汽车贡献了近半销量，其重要性不言而喻。
值得一提的是，最初，理想 i6 搭载的动力电池均为宁德时代生产。但受制于产能，为尽快交付订单，i6 后续开始采用欣旺达和宁德时代双供应商的供应链模式。
在去年 11 月的理想汽车 2025 年 Q3 财报电话会上，其执行董事兼总裁马东辉承认，从 11 月起，为了解决产能爬坡问题，i6 电池的供应正式启用双供应商模式，但会保证两家供应商电池的性能跟质量标准是一致的。
除了新款理想 i6 外，理想汽车其他车型也将陆续切换自研电池。
据理想汽车日前披露的自研电池上车进展显示，目前，理想自研电池已经在理想 L8、理想 L6、理想 i8 上进行搭载，后续，理想自研电池将全面搭载到其所有的车型。
其中，新一代理想 MEGA 的首批交付采用的是宁德时代的 5C 三元锂电池。随着理想自研电池的生产准备完成，将全量切换为理想自研 5C 三元锂电池。全新理想 i9 首批将提供宁德时代 5C 三元锂电池，在自研电池完成生产爬坡后，将全量切换为理想自研 5C 三元锂电池。
除了理想汽车外，包括小米汽车、小鹏、零跑等多家车企也在扩大动力电池供应商合作队伍。以小米汽车为例，今年 9 月 4 日，其举办龙甲电池战略合作发布会，正式官宣中创新航、欣旺达动力为两大电池战略合作伙伴，小米澎程系列车型全面搭载该电池。
前述车企相关动作甚至被外界解读为"加速‘去宁化’"。
不过，理想汽车董事长兼 CEO 李想在 2026 年 Q2 财报业绩会上表示，自研并不代表供应商的产品不够好。自研电池，不影响宁德时代是最好的电池品牌之一。"在具身智能时代，电池和芯片是最核心的壁垒，三电技术和优秀的产品力将会是公司的核心竞争力，自研则代表了我们希望像苹果和华为一样，将面向未来的核心技术壁垒掌握在自己手里。"
有业界人士称，宁德时代作为动力电池一哥，其行业地位短期内或仍难以撼动，在 C 端也拥有较强的影响力。车企切换动力电池供应商，会否影响后续市场表现仍有待观察。
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